用量在我见过的配方中有40Phr（用量为主料的***比）发泡剂,一般都习惯用AC系列的发泡剂,eva泡棉胶条比如AC-3000H,AC系列发泡剂属于高温发泡剂,分解温度在220多度。

• 也有低温发泡剂,比如AD-300,分解温度在140度,还有中温发泡剂等。因为相差并不大,而高温发泡剂相对来说会稳定一些,

所以现在很多老做EVA的都改用高温的了,也有搭配使用的。AC的用量,得根据具体倍率。架桥剂,现在用***多的是DCP,以前也有用TAIC,PL400等。DCP的半衰期180度时是

1. 1分钟,130度时是10分钟,所以呢,一般练料时,温度尽量控制在120度以下。有的产品对气味有要求的,可以使用另外一种架桥剂BIPB,它一般和TAIC配合使用。DCP的用量,在平板发泡和模内小发泡中,一般用0.5-0.6Phr,射出发泡中一般0.8-1.0Phr。当然,

2. 也有适当加减一点的,也有不同此用法的。发泡促进剂,现在用得比较多的有两种,氧化锌粉,和硬脂酸锌粉。以前我们这也用这两种搭配,

现在只用氧化锌了。单一种也能达到效果,而且产品的稳定性可能还要好一些。氧化锌能使AC的分解温度降低到160度左右,便于生产。我们这有个江苏缓冲垫，常州背胶贴，昆山密封垫共识,一般氧化锌用量不超过0.2Phr,过多产品收缩会相对大一3点

• 当然,太少的话发泡速度太慢,所以也不要低于1.0hr/ 润滑剂,一般用硬脂酸。其实它没多大作用,就是让练料时,不粘机器。用多了反而不好,因为它能降低分之间摩擦力,使大多数物理性能都降低。

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• 只有上到中型车级别以上的“大屁股”轿车，才配叫旅行车。这句话主要是说旅行车的尾部线条感需要一定尺寸的支撑才能凸显出来，虽然不一定对，但如果就以这个标eva泡棉胶垫准来衡量，那进口大众的蔚揽就是目前中国市场上能买到的的旅行车了，于是乎，有那么一点点旅行车情怀的我就自己买了一辆，并且给大家带来了这篇长测。

• 　　5月是车市比较热的一个月，选择在5月份买车也是看
  
  上了5月和年底是各家普遍优惠幅度比较大的两个时间点。我的需求很简单：30万以内落地，用途是城市通江苏缓冲垫，常州背胶贴，昆山密封垫勤和自驾游，车的类型上基本锁定SUV或者旅行车。

• 其实一种类型汽车的***跟地域特色有很大关系，一个德国朋友之前跟我说过：在德国，作为一个中产阶级怎么也得买个中型级别的车吧，又要***能拉上老婆孩子和一大堆设备出去宿营，一个“大屁股”那是少不了的，另外呢，欧洲山路还特别多，开个SUV跑山路“忽悠忽悠的”显然也不合适，那挑来挑去，只有旅行车可选了，所以欧洲旅行车保有量多。

• 而中国呢，城市道路多，大城市还堵车，堵车的时候肯定是坐姿越高看得越远了，而且路况相对差，底盘高一些更加稳妥，就算不能越野，平常上个马路牙子还是不在话下的，所以SUV***在中国几乎要占到市场的一半了。同理，美国油价便宜，大皮卡随便开，不心疼。

• 说了这么多，其实我一早就看上蔚揽了，不过买车的过程可谓是一波三折，蔚揽 380TSI两驱舒行版（2.0T丐中丐）虽说是我***早看上的车型，但是走了北京的几家进口大众4S店，销售几乎都懒得搭理你，也完全没有聊价的意思，丝毫感受不到有任何销售压力，社会社会！加上大众50：50金融政策在年前基本已经停了，让我一度放弃了蔚揽这款车。

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• 　　我看的是V60 2017款 T5 智逸版，也就是T5的低配，进店eva泡棉胶垫25.8万，并且还有的聊，优惠幅度着实不小，并且智逸版配置挺***的，主动、主副驾驶电动调节座椅这些都是蔚揽 380TSI 两驱舒行版所没有的，并且作为末期产品，轮圈还从17英寸免费升级成了18英寸。　大众EA888，而且配置更高，品牌更好，但就是因为空间问题，让我放V60，转而在SUV车型里寻找目标。在预算之内，我找到了一
  
  
  
  款驾驶感受很像轿车的SUV——

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• 　　CX-5的小尺寸的方向盘配合***的指向，驾驶感受非常出色，配置也高出不少，的缺点就是细节做工不太敢恭维，4S店展车的后排座椅4/6比例放倒的切割处还能江苏缓冲垫，常州背胶贴，昆山密封垫看到一条明显的缝隙。

• 而就在几乎已经确定了马自达CX-5，要和4S店签署订单之前，我面对卫生间镜子里的自己，沉默半晌，***终还是决定遵从内心的想法，为了心里***初的那辆车，哪怕没有特别好的金融政策，哪怕付出多一些金钱，哪怕硬着头皮再去和销售聊

• 在等车到店和腾指标的时间里，我的内心很平静，直到5月22日，关税宣布下调，本来心中是有一句MMP不得不说的，但想想还是算了，毕竟对于全国人民来说，这都是件好事。

• 而就蔚揽 380TSI 两驱舒行版这个车型来说，我的判断是本身优惠幅度已经很大了，即便按降税后的指导价算，裸车也还有4万以上的优惠，长期来看终端售价可能还能有降，但短期来看，优惠幅度和指导价同步缩水，平缓过度，关税下调的好处也不会立刻反应到终端。总之，反正也得用车，况且就裸车23万左右这个价位来讲，我个人认为已经非常***了，所以降不降也就是它了，一切随缘。

• ***终我的这辆蔚揽落地在26万多，这个显然不是裸提的，但是个人感觉还算可以接受，而且对于终端有大幅优惠的车型来说，如果没点路子，“裸提”也不太现实。